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大众汽车集团（中国）11月25日表示，大众汽车（中国）有限公司新车间正式启用。这是一项历史性成就，标志着国内首个完整的“研发场地”的建立，可以全力支撑国内新车的研发和生产。依托我国不断升级的研发能力，部分电动汽车研发成本最高可降低50%，整车研发周期可缩短30%。长期以来，跨国车企大多采用“总部主导研发、制造环节大多部署在中国”的传统模式。如今，越来越多的企业回归“研发在中国”，甚至构建了完整的研发体系，使中国市场从“本土化”升级为“本土化”。在全球汽车行业电动化、智能化浪潮下，大众集团目前正处于转型困境。最新财报显示，今年前9个月，大众集团营业利润为54亿欧元，同比下降58%。其中，第三季度营业亏损13亿欧元，创下近五年来单季度亏损纪录，反映出在传统汽油车收入萎缩的趋势下，大众汽车集团持续加大在华创新研发的重要原因之一，中国拥有超大规模的需求市场、良好的产业合作、良好的创新生态等优势。对于跨国汽车公司来说非常有吸引力。如今，中国已成为全球最大的汽车产销量市场。它拥有庞大且高弹性的本土整车生产供应链体系，一直是引领全球汽车行业电动化转型的重要力量。对于很多跨国车企来说，中国市场的价值不仅在于占领了多少市场份额，更在于激励车企自身提高供应链效率、降低研发成本、推动技术创新。在此背景下，大众集团希望进一步融入中国本土产业生态，加速自身电动化转型，提升市场竞争力，实现合作共赢。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandstedt）表示：“中国是全球最具竞争力和创新力的汽车市场。我们提高了研发投入跨国车企加大在华创新研发投入，不仅能提高其全球竞争力，还将带动中国制造和供应链的全球化发展，让中国创新成果服务和惠及全球汽车产业。大众汽车集团计划未来5年在中国推出约30款电动汽车，持续投入本土化研发，并考虑在中国推出约30款电动汽车。将中国研发生产的汽车出口到更多海外市场，表明中国巨大的市场已成为全球创新的“试验场”和“应用场”，只有在中国市场站稳脚跟，才能引领激烈的国际竞争。
